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Como no se debe de probar un turbo

Vi el otro día un video que me dejó completamente pasmado, es el claro ejemplo de «como no se debe de hacer algo», en este caso estos chavales testean un turbo haciendo pasar por él los gases del tubo de escape, todo correcto si no fuera por que no tiene una corriente contínua de aceite, le echan un chorro de lubricante y con eso están haciendo girar el turbo durante unos minutos.

Las posibilidades de estropear el eje y los casquillos son elevados, pues sin esa lubricación el eje roza directamente los casquillos, ya que con lubricación se crea una película de aceite que soporta al eje y es virtualmente imposible que tenga algún desgaste.

http://www.youtube.com/watch?v=Wy2l-YICvtU

No hay reemplazo para el desplazamiento – ¿o sí?

Esta famosa frase que siempre ha existido un usuario de TDIclub la ha puesto en duda, básicamente es “There’s no replacement for displacement” , que quiere decir que no hay cosa que reemplace a un aumento de cilindrada.

En parte esto es cierto, pero este usuario decidió matar moscas a cañonazos. En las fotos podemos ver un 1.9TDI VP preparado con 2 very big turbos en serie, concretamente un gt3571klnv y un GT4082klnv , como podemos observar los GT2260 que se montan por estos lares parecen de juguete.

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Pero no es el único. Este otro usuario ha montado un solo turbo, un GTA4082V y a escape libre (recordad que en un turbo una vez salen los gases no valen para nada, estorban jeje, en un golf algo «reventado» o con cierta dejadez en cuanto a la estética.

Como era de esperar, sobre un 1.9TDI VP típico de los americanos.

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