Voy a dedicar esta entrada a una curiosidad que aunque es algo trivial tiene sus partes técnicas. Sobretodo cuando viene motivado de algunos foros donde se critica duramente que los coches de alta gama tienen como opción que los asientos traseros sean abatibles, cuando en cualquier utilitario normal es una opción de serie.

No es mas que otro argumento que usan los fans de una marca para criticar a otra y la razón es bien sencilla. Os pondré una foto de lo que hay detrás de los asientos traseros de un coche de este tipo.

Efectivamente, hay una chapa con un refuerzo o tabique mas ancho, los motivos de dicho refuerzo no son otros que ofrecer rigidez torsional al chasis y sobretodo impedir que la carga del maletero entre en el habitáculo en caso de un accidente por alcance.

Como curiosidad os pongo los datos de rigidez torsional de diferentes chasis, con o sin asientos abatibles.

BMW Serie 3 Coupe e46 (a.abatibles) -> 12.500 Nm/grado
BMW Serie 3 E46 (a. abatibles) -> 13.000 Nm/grado
BMW Serie 3 E46 (a. no abatibles) -> 18.000 Nm/grado

Ford Mondeo 4p -> 16.800 Nm/grado
Ford Mondeo 5p -> 12.800 Nm/grado

La carrocería típica con portón pasa mucha factura, entre otras cosas por motivos como los asientos abatibles, ya que al ser abatibles carecen de chapa trasera y no ofrecen rigidez alguna.

Por esta razón en los campeonatos de turismos siempre se intenta coger la carrocería de 4 puertas o 3 volúmenes, ya que de serie cuenta con una rigidez torsional mucho mas elevada que la carrocería típica con portón.