Category Archives: Videos

Video explicativo de cambio de correa de distribución en 1.9TDI PD

Encontré el otro día un fabuloso video explicativo de cómo hacerle la distribución a un 1.9TDI, mas concretamente, el cambio de correa dentada, la parte de accesorios no entraña ninguna dificultad.

También matizar que pueden existir diferencias en cuanto al tensor, ya que en muchos modelos el tensor no tiene el hueco para meter una llave allen, si no que tiene los típicos 2 agujeritos y necesitaremos fabricarnos dicha herramienta, no tiene que aguantar mucha fuerza, es únicamente para poner el tensor en su posición y apretar la tuerca.

En el video quitan la polea del árbol de levas, yo particularmente no lo haría, la correa sale igual. Lo que si que hay que hacer es poner a punto el árbol de levas y ponerlo «a 0» o lo que es lo mismo, aflojar los 3 tornillos que tiene y dejarlo centrado con el agujero que tiene donde los dientecitos.

El árbol de levas para bloquearlo se debe de hacer quitando la bomba tandem, pero los 1.9TDI PD llevan un agujero para bloquear la polea, tiene cierto margen la polea para moverse, no os preocupéis que este margen es del ajuste del synchro angle. Con dejarlo en medio a ojo ya está, luego con vagcom vemos si tenemos que adelantar o retrasar.

Ya que con el tiempo la correa se estira y se ajusta eso para ajustar también la inyección, ya que nuestro árbol de levas presiona los inyectores, y sí, nuestro 1.9TDI PD 8v tiene polea regulable 🙂

Debemos de hacernos con el útil de bloqueo del cigueñal, en ebay se vende por 10 – 15 libras, nos facilita muchísimo la vida, aunque siempre podemos poner a punto el cigueñal por la caja de registro de la caja de cambios, si vamos a cambiar un retén del cigueñal no nos quedará mas remedio que hacerlo a la vieja usanza.

Sin mas demora os dejo el video, prestar especial atención a la parte del tensor que es la realmente importante.

El tensor de los 1.9TDI PD es de lo mas sencillo del mundo, indica en todo momento cual es la tensión que tiene que tener, dejaros de trucos extraños. El tensor tiene una chapa con una hendidura que sobresale al apretarse, y además tiene una flechita, pues la flechita deberemos de dejarla en la hendidura, fácil sencillo y para toda la familia.

Aquí un video donde sale esto concretamente.

Accidentes tontos , pequeña recopilación de videos.

Pequeña recopilación de accidentes tontos, fruto muchos de ellos del mal estado de la calzada, de un error de pilotaje o símplemente que son demasiado triviales como para darles una explicación razonada.

http://www.youtube.com/watch?v=o5ZCAixDiqE

 

 

Si los juegos tuvieran un modo de dificultad «imposible» ¿cómo serían?

Un usuario ha creado esta maravilla, a modo de coña, de cómo serían los juegos si tuviesen un modo de dificultad imposible, no tiene desperdicio.

http://youtu.be/ivtdZWiNpw0

 

 

Juegos imprescindibles – Doom

¿Nunca has tenido uno de esos juegos al que nunca has podido dejar de parar, aunque pasen los años? Yo sí, y se llama Doom en todas sus variantes, sabores y colores. Un juego que salió en el año 1993 y que marcó un antes y un después en los FPS.

Obviamente el juego original es complicado hacerlo funcionar bajo windows, se puede emular bajo dosbox, pero para nuestra suerte idsoftware al poco tiempo liberó el código totalmente y los fans de doom han realizado multitud de «motores» mejorados, hasta el punto de superar ampliamente al original, permitir crear modificaciones (casi juegos nuevos), mapas nuevos ,etc… para este genial juego.

Uno de mis favoritos source ports es skulltag, como podéis ver cambia totalmente y le da un lavado de cara. No me extenderé mucho mas explicando las bondades de este source port. Os dejo un video 🙂

Doom ha sido de siempre duramente criticado por su nivel de «ultraviolencia», su simbología satánica, hay que tener en cuenta que en su tiempo era bastante avanzado y atrevido, de hecho a día de hoy no hay ningún juego que le iguale, Doom tiene esa esencia de no saber cuándo te vas a ir a tomar por culo ni cuando te saldrá una horda de enemigos de la nada, o hasta dudarás de coger esa ametralladora tan bonita que está puesta de forma sospechosa, por que si la coges a lo mejor se abalanzan sobre tí 20 monstruos.

Es un mata mata de los que no hay, sin parar un segundo, otro día me extenderé mas contando lo de los mods, mapas nuevos, etc…

Limpieza de colector de admisión diesel….con fuego

Curiosa manera he descubierto que tienen los americanos sobretodo de limpiar los colectores de admisión de sus TDI. Aunque parezca mentira el método no es nuevo y funciona perfectamente.

Se trata de inflamar la carbonilla y que ella sola se desprenda y se queme, además de salir volando los cachos, para ello se usa una llama para prender, esta llama debe de ser poderosa, aunque podemos ayudarnos de algún líquido inflamable y verterlo dentro del colector para después seguidamente pegarle fuego.

Para acelerar el proceso se usa aire a presión y así mantenemos todo el rato un buen volumen de oxígeno para que no se pare en ningún momento la incineración de la carbonilla. Podemos usar para esto un compresor de aire, lo dejamos cargado y le ayudamos a la llama.

Por descontado, usar protecciones y no se os ocurra coger el colector nada mas terminar, otra cosa que remarcar, no es muy recomendable sumergirlo en agua una vez terminado por razones obvias de que podremos destemplar el colector, dejarlo que se enfríe él solo.

Casualmente, todo son colectores de 1.9TDI, que allí se ve mucho en jettas.

 

Tandas Jarama 3 de Marzo de 2012 – Video de la discordia – Saxo vs Civic

Hay cierto video que lleva ya días rondando los foros y que todavía no alcanzo a comprender por qué se le pone a parir al tío del Saxo. Se puede resumir a que un Citroen Saxo adelanta por el interior de una curva a un Civic y aparentemente el Saxo cierra al Civic a la salida de la curva, obligando a este a pisar la arena, obviamente la gente se fija únicamente en la acción de que el Saxo parece que cierra al Civic. Os dejo antes el video y luego pongo la explicación de mi punto de vista.

http://www.youtube.com/watch?v=iQGWUa1yY2E

Mi punto de vista es que el del Civic se pasó de listo e intentó rebasar al Saxo de la primera manera que pilló, con la mala suerte de que pillaría un punto ciego, pasa casi a diario en nuestras carreteras que un conductor se lleva por delante a un motorista por cosas como estas, se aproximan por el punto ciego y zas. Es un lance de carrera mas, me atrevería a decir que el conductor del civic tiene cierta inexperiencia ya que el único que actuó «mal» fue él.

El Saxo llega al final de la recta y se coloca en el exterior para atacar la curva y hacer la trayectoria lo mas abierta posible pero con posibilidad de apurar e intentar acercarse al interior de la misma en la mayor medida, después se abre de nuevo para poder salir de la curva abriendo gas a fondo y preparándose para la próxima curva a derechas, podrá hacerlo mejor o peor, pero el Saxo iba en todo momento circulando bien.

Ahora bien, el Civic en vez de cerrarse se abre completamente, y no es que se abra para que el del saxo no el de, por que el del saxo está bien lejos y aun así hace toda la curva bordeandola por el exterior, y después de salir de la curva intenta recuperar lo perdido al Saxo, el del Saxo puede ser mas o menos quemadete, pero no ha hecho nada malo, el del Civic claramente le ha jugado una mala pasada su inexperiencia y el ansia de querer pasar al saxo a toda costa.

Tandas Jarama 3 de Marzo de 2012 ¿Se acercan a su fin tal y como han sido siempre?

Una de las cosas que me gusta de este «blog» si se le puede llamar así es que está hecho de manera totalmente anónima y espero ser lo mas parcial posible, no me posiciono ni de un lado ni de otro y una de las normas que me puse precísamente es «empezar de 0» en este blog si se le puede llamar así. Por lo que intentaré tocar este tema lo mejor que pueda.

Si hay una cosa que me joda en este mundo es precísamente la doble cara de la gente, siempre seré el enemigo de la doble cara, de esa actitud tan falsa. En «público» se muestran políticamente correctos e «intentan quedar bien» y luego en foros mas reducidos y menos conocidos es donde sale a relucir toda la mierda, a veces sale en foros grandes aunque no suele ser lo normal.

Retrasos muy importantes en la prueba de ruidos y luego resulta que en la cola había gente que ni si quiera tenía su tanda comprada, eran amigos de gente que iba a correr que querían meter su coche para ver el ruido que hacía. Esa misma gente que se quejaba de los retrasos eran los amigos de estos individuos.

El parking del Jarama se ha convertido ya en el parking del Fabrik donde los canis van a fumarse sus porretes, a poner la música a toda ostia, a preparar cubatas y a hacer trompos. Esta situación claramente ha ido empeorando y mucha gente que organiza asíduamente tandas en el Jarama (y en otros sitios) se está pensando seriamente en restringir el acceso a las tandas, pagando todos justos por pecadores, de esta manera en muchas tandas directamente no podríamos asistir como público y pasar esos días tan completos en el Jarama viendo lo que mas nos gusta. Además del descontrol a la hora de aparcar, que hay gente que aparca en las zonas exclusivas de participantes.

También de cara a los participantes, muchos de ellos en internet dicen que «ohh si, maravillosas tandas» y luego están bastante quemados por que por culpa de uno u otro han corrido bastante menos tiempo de tanda, el Jarama tiene muchas peculiaridades y normas a cumplir, por desgracia solo se da en una dirección, los responsables del Jarama no se mojan cuando hay algún problema, sin embargo los participantes tienen que cumplir todas y cada una de las exigencias a rajatabla, y correr en el Jarama no es gratis, dependiendo de la tanda es notablemente mas caro que en la mayoría de circuitos españoles.

Algún que otro BMW haciendo drift a pesar de que está prohibido totalmente o coches que literalmente están hechos polvo que van a correr y fastidian la tanda a los que van con el coche en condiciones, no hablamos de averías normales que pueden surgir, hablamos de coches que están en un pésimo estado o coches de calle utilitarios tal cual, hubo un participante que quería participar con un Hyundai Santa Fe  , sí chicos, con un todoterreno.

Llegado a este punto ¿De verdad hay esa necesidad de dinero como para dejar entrar a alguien con un Todoterreno?, un todoterreno no es un turismo, de hecho ni si quiera es un coche normal, tiene el centro de gravedad mucho mas alto, a menudo unos frenos muy justos para el peso que tiene y sumado a ello neumáticos poco aptos para circuito (con un perfil gigantesco y blando) y unas suspensiones que no están pensadas para agarrar el coche contra el asfalto a gran velocidad.

Al final ese participante no fue con un todoterreno, al menos eso parece, ya que si se hubiera metido con un todoterreno aparecerían muchísimas fotos mostrando el hecho.

Por la parte de coches hechos un asco el creador de tandas privadas se pronunció y dijo que estaba totalmente en contra de este hecho, menos mal, alguien con cabeza, mas de una vez se ven coches literalmente de desguace, que la propia tanda cuesta mas dinero que lo que le ha costado al dueño del coche el propio coche y luego vienen las averías y el resto de participantes se quedan sin tanda por su culpa.

Como hecho mas reseñable un participante rompió la caja de cambios y tiró toda la valvulina en la pista, debido a ello un coche se accidentó y otros tantos trompearon, os dejo aquí el video.

El creador de tandas privadas se pronunció diciendo que iba a cambiar completamente la forma de hacer las tandas, esperaremos noticias en las próximas semanas.

Como no se debe de sacar un motor

Estos chavales decidieron probar a sacar el motor de otra manera mucho mas rápida e interesante. Lo que no especifican es si luego lo usaron para transplantarlo a otro coche o si a ese coche le metieron otro (cosa que dudo).