Category Archives: Curiosidades

Filtro de serie Honda S2000 para upgrade barato

En esta entrada os traigo un upgrade realmente barato, y no es mas que el filtro de serie del Honda S2000.

¿Y qué tiene de especial este filtro?

Fácil, es un filtro cónico, con buen poder filtrante y que supera incluso (por poco) en rendimiento a filtros de marcas conocidas y de alto desempeño que cuestan 6 veces mas.

En el caso del Honda S2000 va acompañado de serie con una caja de admisión o campana, si nuestro coche es atmosférico podremos maximizar su rendimiento añadiendo una campana de admisión y crear un efecto “ram-air”.

Se ha puesto muy de moda en coches turbo ya que en el caso de los VAG tienen el mismo diámetro que el caudalímetro de las motorizaciones mas grandes y es plug and play.

filtro-honda-s2000 (7)

Aquí podemos apreciar la anchura de dicho filtro, es posible que en motorizaciones con caudalímetro mas estrecho tengamos que comprar un reductor de silicona.

filtro-honda-s2000 (6)

Podemos adquirirlo en nuestra tienda de repuestos de siempre, por unos 20 euros o incluso menos o en webs tipo oscaro, en estos momentos ronda los 22 euros en dicha página web.

http://www.oscaro.es/filtro-de-aire-herth-buss-jakoparts-j1324040-1159440-8-p

Las referencias de cada fabricante son las siguientes, si vais a Honda pues coger el de Honda, si buscáis algún fabricante aparte pues son esos, a lo mejor os suena algo raro puesto que estamos acostumbrados a ver filtros Mann, febi, Wixx, Bosch, etc… pero son igual de válidos.

    AMC Filter :HA-8646
ASHIKA :20-04-430
COMLINE :CHN12004
HONDA :17220-PCX-003
JAPANPARTS :FA-430S – J FA-430
NIPPARTS :J1324040
NPS :H132A44

Sin mas os dejo unas fotos variadas para que podáis apreciar el tamaño de dicho filtro, no olvidéis que es un filtro de serie, no busca ser bonito ni vender, ya que es una pieza de serie.

filtro-honda-s2000 filtro-honda-s2000 (1)

filtro-honda-s2000 (8) filtro-honda-s2000 (5)

filtro-honda-s2000 (3) filtro-honda-s2000 (4)

filtro-honda-s2000 (2)

Recopilación de fotos – Coches americanos

Recopilacion de muscle cars americanos, casi todos de ellos grandes clásicos.

Anular resonador de admisión 2.0 TFSI / TSI

Los motores 2.0TFSI y TSI del grupo Volkswagen incorporan en algunas unidades un “falso” resonador de admisión, cuya única utilidad es la de meter ruido al interior del habitáculo con la intención de darle una sensación al conductor “racing”.

anular-resonador-admision-tfsi-3

Los auténticos resonadores de admisión se utilizan para mejorar el correcto llenado de los cilindros a determinadas RPM’s, esto era muy habitual en atmosféricos.

Dicho resonador no es mas que un tubo con un pequeño filtro en su interior que va hacia el habitáculo, hay 2 grandes formas de anularlo, una es diréctamente colocándole un tapón en dicho tubo o directamente comprando la tubería de la mariposa de un Audi que carece de esa salida y por lo tanto quedaría anulado el resonador.

La opción mas cara pero mas fiable es la de comprar el tubo del audi A3 2.0TFSI , cuya referencia es 1K0 145 770 K , tiene un precio elevado pero es como mejor queda.

anular-resonador-admision-tfsi-3 (1)

anular-resonador-admision-tfsi-2 (3) anular-resonador-admision-tfsi-2 (1)

Para instalar dicho tubo tenemos que quitar el cubrecárter ya que debemos de liberar una serie de clips y abrazaderas que por la parte superior del vano resultan imposibles de quitar, además así podremos sacar dicho tubo con mayor facilidad.
Una vez terminado ponemos un tapón donde estaba el tubo (en la parte del cortafuegos) para proteger del polvo toda esa zona y listo. Con esto ya tendríamos anulado el resonador y el molesto sonido que introduce al habitáculo, ya que no es un sonido de motor, si no de aspiración.

anular-resonador-admision-tfsi-2 (2) anular-resonador-admision-tfsi-2

Como todo, esto es mejorable mas todavía, como hemos dicho ya está anulado de forma 100% eficiente, no hay posibilidad de fallo, pero si queremos que el resultado sea 100% estético también y que no quede el vano con ese trozo del cortafuegos feo tenemos la posibilidad de comprar la tapa con 1 solo agujero y una presilla solamente.

Las referencias son:

1K0 971 866 A 
(Junta del cortafuegos)
1K0 971 865 A (Clip de la junta del cortafuegos)

Podemos ver como la tapa solo tiene un hueco en vez de los 2, la instalación es muy sencilla, no entraña ningún misterio.

anular-resonador-admision-tfsi-3 (2) anular-resonador-admision-tfsi-3 (3)

Como todo en esta vida está la opción buena, bonita y barata, que es la de taponar dicho tubo, dejando a nuestra elección quitar el resto de tubo o dejarlo por motivos estéticos, esta opción es mas delicada pero si encontramos el tapón adecuado nos olvidamos de por vida por un precio realmente bajo.

La mejor opción es la de comprar un tapón de los que se usa para taponar cañerías de agua, ya que soportan bien la presión y son muy fáciles de poner.

Este tapón como vemos tiene una palomilla, cuanto mas la apretemos mas se ensanchará la parte de goma y por lo tanto sellará, tenemos que encontrarla del diámetro adecuado.

anular-resonador-admision-tfsi-1 (1)

Su instalación es muy simple, retiramos el tubo del resonador y lo insertamos, el tubo del resonador está fijado con una abrazadera de tipo clip, sale muy bien con un destornillador.

anular-resonador-admision-tfsi-1 (2) anular-resonador-admision-tfsi-1 (3)

anular-resonador-admision-tfsi-1 (4) anular-resonador-admision-tfsi-1 (5)

Una vez tengamos este manguito le insertamos el tapón y apretamos la palomilla con mucha fuerza, sin miedo por que el manguito tiene un terminador metálico que es muy difícil doblarlo o romperlo.

Finalmente cuando veamos que no se escapa la presión podemos volver a insertar dicho manguito en el tubo anterior, de esta manera quedará todo oculto y nadie sabrá (ni la casa oficial) que lo llevamos anulado pues es reversible el cambio en unos pocos minutos.

anular-resonador-admision-tfsi-1 (6) anular-resonador-admision-tfsi-1 (7)

anular-resonador-admision-tfsi-1 (8) anular-resonador-admision-tfsi-1

De cualquiera de estas 2 maneras quitaremos ese molesto ruido que se produce debido a la aspiración, es mucho mas acusado si nuestro coche va reprogramado y por ende el soplado del turbo superior a lo que va de serie.

Cabe mencionar que si además lleváis una admisión directa el ruido es todavía mas feo.

Algunos usuarios dicen que reduce el lag, es muy poquito y a menudo suele ser sugestionada la mejora, sobre el papel no hay diferencia apreciable.

Recopilación de fotos – Coches de Rally 12 – Especial

De nuevo otra entrega mas de fotos de coches de rally con la peculiaridad de que ninguna de sus ruedas está tocando el suelo, en algunos casos saltando a tumba abierta, ya que el mas mínimo desplazamiento acabaría en un buen susto o accidente.

 

Demostraciones de fuerza bruta

Unos videos de demostraciones de fuerza bruta 🙂

 

Volando raso en moto en Nurburgring

andyc

Esto es lo que ha hecho Andy, batir un nuevo record a dos ruedas en nurburgring, y encima con tráfico en la pista.

Las palabras sobran cuando hay un video que quita el hipo.

Las fotos mas impactantes y extrañas de 2011

Las fotos mas impactantes de todo 2011, algunas os sonarán y otras símplemente son alucinantes, según dicha web claro está.

Las oficinas de blizzard al detalle

Como todos es sabido las empresas del mundo de la informática a menudo tienen unas oficinas muy peculiares, dejando de lado que Blizzard se está cubriendo de gloria con el Diablo 3 estafando a muchos usuarios al cambiar las condiciones o que los juegos sean mejores o peores alentados por hordas de fanboys, tienen unas oficinas que ya me gustaría trabajar en ellas.

Con un ambiente genial y unas zonas de desestresar bastante buenas.

El app estrella de iphone para tu coche atmosférico, túrbalo al momento

iboost-turbo-atmosferico (1)

¿Quieres darle un toque turbo a tu coche atmosférico? ¿Sin gastarte un duro?

Muy fácil, descárgate esta aplicación que detecta cuando cambias de marcha y emula el sonido de una válvula de descarga, además del soplado del turbo, obviamente esto no hará que tu coche corra mas, es ideal para partirse la polla con los colegas o para esos padres que les gustaría tener un Ford Focus RS.

Precísamente aquí os dejo un video de demostración en un citroën Xsara picasso.

Y el enlace a la aplicación en la appstore. La aplicación se llama iboost y detecta todos los cambios gracias al acelerómetro y giroscopio de nuestro teléfono.

http://itunes.apple.com/es/app/iboost-turbo-your-car/id346761444?mt=8

iboost-turbo-atmosferico

 

Recopilación de fotos – Coches de competición (3) – Circuitos

Otra recopilación de coches de competición, rodando en circuito, algunos de ellos algo difíciles de ver o poco conocidos, o directamente modelos GT desarrollados de un modelo de calle típico (como el peugeot).

Posibles Especificaciones Playstation 4 – No confirmado

especs_ps4

 

Filtradas las especificaciones de PS4

Está circulando por la red el documento que podéis ver abajo, de Sony dirigido a desarrolladores, sobre Playstation 4. Obviamente no hay confirmación de que sea real o no, pero ahí queda.

La sucesora de Playstation 3 tendría un procesador Cell de 22nm a 3,2 GHz con una gráfica Nvidia GeForce GK104 X2 (GTX 690) en cuya elaboración habría estado colaborando la propia Sony con Nvidia.

En cuanto a la memoria, estaría equipada con 10GB XDR2 y 10GB GDDR6. El disco duro sería de 250GB o 350GB, intercambiable en cualquier caso.

Sería compatible con las resoluciones 2160p en 2D y 1080p en 3D. Todos los juegos deberán de estar renderizados a 1080p y 30fps como mínimo, sería su estándar. En sonido sería compatible hasta con 11 canales, siendo el estándar el 5.1.

En cuanto a los controladores, a parte de los ya conocidos se menciona un Dual Shock 4 y algo llamado Playstation Iris.

El formato físico para los juegos seguiría siendo el Blu-Ray, aunque compatible con BDXL, DVD y CD. También se habla de compatibilidad con discos de juegos de PS2 y PSX, por lo que se baraja la posibilidad de la retrocompatibilidad.

El nombre del sistema operativo sería Aether, por lo que parece que el XMB tiene las horas contadas en las consolas de Sony, ya que recordemos que PS Vita también estrenó software principal.

Tendría slots para usar diferentes tarjetas de memoria, desde las de PS Vita hasta las MMC, SD, SDHC, SDXC o XQD.

Se lanzaría a finales de 2013 y, como en el caso de Playstation 3, Sony afirma que su ciclo de vida sería de unos 10 años aproximadamente.

Todo esto por supuesto habría que cogerlo con pinzas, ya que las especificaciones de playstation 3 y xbox 360 cuando salieron fueron impresionantes y luego estaban en la media.

Desahogar el motor Renesis 1.3 del Mazda RX8

A menudo puede ocurrir que el motor Renesis 1.3 del mazda RX8 se ahogue, esto ocurre cuando después de parar el coche ha quedado gasolina en su interior y se ha eliminado la película de aceite que sella las cámaras, de esta manera al dar al motor de arranque podemos estar intentándolo durante horas que no arrancará nunca.

Para ello hay un procedimiento oficial de mazda, es bastante sencillo, antes remarcar que si intentamos arrancar el motor del coche con el acelerador pisado a fondo no inyectará gasolina pero sí girará el motor de arranque, y de este mecanismo se aprovecha para desahogar el motor.

Debemos de presionar a fondo el pedal del acelerador, metemos la llave y damos el contacto durante 10 segundos, quitas la llave y esperas 30 segundos. Repetir el paso 2 veces mas.

Después de esto intentar arrancar el coche normalmente, puede que requiera mantener algo mas de tiempo el motor de arranque. Es normal que eche mucho humo por el escape en esta fase, pues se ha expulsado gasolina y aceite.

Si no arranca prueba de nuevo a realizar el procedimiento de desahogo, si no funciona no intentes mas el método, tocará probar a arrancar a empujón, lo mejor de todo es tirarlo por una cuesta, si aun así no arranca tocará comprobar las bujías, puede que por el exceso de lubricación en los intentos de arranque se hayan llenado de aceite, el aceite es un gran dieléctrico, por lo que no deja pasar la electricidad.

Tocará limpiar bujías.

Si aun así no arranca, es posible que el motor tenga algo mas, y requiera un diagnóstico mas profundo.

Si tu problema es que no arranca en caliente es que tienes un enorme problema de desgaste de los sellos y su compresión efectiva en caliente es muy baja.